很快要实现啦！厦门⇌福州不到1小时~

福厦高铁又传好消息啦！！

福厦高铁西溪特大桥箱梁架设完成

往集美架梁本月中旬开始

经过两年多施工

福厦高铁全线最长的特大桥

厦门段西溪特大桥主线箱梁架设

昨日全部完成

实现合龙！

往集美方向的架梁预计将在本月15日开始

昨日完成架设的箱梁位于厦门北动车所路段上，紧邻福社隧道，是西溪特大桥最后一孔箱梁。

这孔箱梁从同安制梁场，通过运梁车运抵安装现场。随后，等候在这里的一台900吨架桥机将它提取，经过喂梁、过孔、落梁等工序步骤，将它成功安装在最后两个桥墩之间。

福厦高铁8标同安制梁场总工程师 乔晓伟

随着目前看到的这孔箱梁架设完成，本标段的西溪特大桥663孔箱梁全部架设完成，也意味着我们8标的无砟轨道施工、包括桥面系的施工，可以全范围开展。

西溪特大桥是福厦高铁全线最长的桥梁

全长24.68公里，主线由663孔箱梁组成

由福厦高铁8标同安制梁场

承担箱梁预制和架设任务

第一孔箱梁的架设从2019年4月29日正式启动，先往福州方向的小里程进行架设，为确保工期，施工单位根据实际情况，不断调整优化施工方案，实现大、小里程两个方向的多次合理调配安装，提高施工效率。

由于西溪特大桥距离既有杭深动车运营线，最近距离仅6米，这次箱梁架设还严格执行了相关安全规范和规定的要求。

随着同安西溪特大桥箱梁架设的完成

下一步，福厦高铁8标同安制梁场

将继续推进往集美的架梁工作

福厦高铁8标同安制梁场总工程师 乔晓伟

制梁场有另外一台1000吨的低位架桥机，低位架桥机可以穿过福社隧道，我们采用低位架桥机进行9标的集美特大桥箱梁架设，预计在8月15日开始进行架设。

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