汕汕铁路建设稳步推进！年底将完成多个施工节点目标

预计到今年年底，汕头湾海底隧道盾构段将完成1公里，矿山法段完成2公里，为明年隧道进入海域段施工打下坚实基础。

濠江特大桥

经过汕头湾隧道后，汕汕铁路将进入全长约5.8公里的濠江特大桥。这座大桥共有167个桥墩，包括位于濠江中的39个水中墩，是项目重要控制性工程之一。

经过今年前三季度的奋战，濠江特大桥剩下最后40个桥墩的施工正在全速推进。跨濠江段160米主跨两个主桥墩桩基础均已完成，正在进行承台施工。施工单位将利用今年剩余的时间完成濠江特大桥下部结构施工，全面进入上部结构施工，力争明年尽快实现全桥合龙的目标。

汕头南站

濠江特大桥往西与跨中信大道特大桥对接，这里也是汕头南站所在的区间。

跨中信大道特大桥是汕汕铁路汕头段工程首座完成主体工程的特大桥，与之对接的湖边特大桥和新地特大桥也已经建成。从濠江到潮南，大约8公里长的高铁高架桥已经连接成线条，蔚为壮观。汕头南站站区设计两台四线，目前车站主线和到发线的桥梁主体工程均已全部完成，下一步将开始站房建设。

练江特大桥

汕汕铁路练江特大桥是项目又一重要控制性工程。这座跨越练江下游出海口的大桥从潮阳海门镇到潮南井都镇，全长约5.6公里，共有墩台165个，与沈海高速公路练江特大桥基本平行。

练江特大桥连续跨越沈海高速海门出入口匝道、省道234和练江主干流，共有5个梁段采用现浇连续梁施工工艺。经过今年以来的攻坚建设，目前练江特大桥下部结构已基本完成，跨新华大道连续梁已率先合龙。施工单位计划在11月份完成所有连续梁段施工，并启动架梁施工，在年底前实现全桥合龙。

潮南跨深汕高速特大桥

练江特大桥继续往西与跨深汕高速特大桥对接。这座特大桥全长约7.8公里，是汕头段最长的一座桥梁。

目前大桥下部结构施工已基本完成，从空中看，南海之滨成排的高铁桥墩一字排开，形成了一条美妙的弧线。跨深汕高速特大桥关键的工程节点域高速公路和园区道路两个长为135米的连续梁段施工已经进入收尾冲刺阶段，预计今年11月底实现合龙。

此外，潮南站特大桥下部结构也已经完成，车站区域上部结构施工已经启动；潮南区与惠来县交界的华林隧道也正在提速推进，力争成为汕头段率先贯通的首条隧道。

预计到今年年底，汕头至汕尾铁路工程汕头段路基全部施工完成，汕头湾海底隧道盾构段完成1公里，矿山法段完成2公里，华林隧道实现贯通，桥梁段下部结构全部完成，架梁完成200孔，连续梁除濠江特大桥（88+160+88）m刚构连续梁和（64+116+64）m连续梁，其余全部合龙完成。汕汕铁路汕头段建设正朝着全线通车目标稳步迈进。