合新铁路天岗湖特大桥两联连续梁顺利合龙

1月26日，由中铁隧道局承建的合(肥)新(沂)铁路一标项目的天岗湖特大桥主跨连续梁及新汴河特大桥跨南岸大堤连续梁先后实现合龙，项目建设取得阶段性进展。

合新铁路新汴河特大桥跨南岸大堤连续梁施工现场。

　　据介绍，天岗湖特大桥跨天岗湖主航道采用1联(40+64+64+40)m连续梁跨越，连续梁全长209.5m，包含3个“T”构51个施工节段，本次浇筑的为连续梁的两个中跨合龙段。新汴河特大桥跨新汴河南大堤采用1联(40+56+40)m连续梁跨越，连续梁全长137.5m，包含2个“T”构31个施工节段，本次浇筑的为连续梁的中跨合龙段。

　　据了解，作为本标段的重难点控制性工程，施工环境较为复杂，安全风险高，施工难度大。且连续梁合龙时正处寒冬腊月，受低温影响对混凝土的质量和浇筑工艺都有着严格要求。施工过程中，现场作业人员严格控制混凝土浇筑速度，实时调整梁面配重，紧密盯控浇筑过程，严守安全、质量红线，确保浇筑过程安全可控。

航拍合新铁路天岗湖特大桥主航道连续梁施工现场。

　　据悉，合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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