这两段快速路通车啦 扬州大桥下来可直上城南快速路

出行更便捷

路况更好

昨天上午，沙湾路北延及运河快速路先导段建成通车，江广快速路（万福大桥－沙湾路段）、运河快速路（城南快速路－运河东西路段）开放交通。这两段快速路开放交通后，情况咋样？记者进行了实地探访。

探访

沙湾路北延建成通车万福大桥重新开放通行

沙湾路北延工程建成通车，万福大桥也重新开放通行。

沙湾路是东区纵贯南北的主干道，南到沙头镇，北到万福西路。原先，从沙湾路上万福大桥，都要右拐一个大弯道。记者昨在万福西路与沙湾路交叉口看到，沙湾路东延工程，将道路拉直，沙湾路开始一直向北延伸，到达江广快速路高架桥下，以后再右转上匝道，驶上江广高速，进入万福大桥。在现场记者注意到，刚刚建成通车的沙湾路北延段，中间是隔离绿岛，两侧是快车道，道路宽度与已建成的沙湾路同宽，双向六车道。让人眼前一亮的是，这一道路还设置了公交专用道。

记者看到，虽然江广快速路（万福大桥－沙湾路段）开放交通，但新建的江广快速路依然封闭，还没开放交通。江广快速路是扬州市中心城区快速路网的重要一横，自运河北路至万福大桥，均为新建，全长３．１５２公里，包括一座跨京杭大运河桥梁——茱萸湾大桥，其余为高架，起点运河北路，向东在茱萸湾大桥主辅合并，跨越京杭大运河、京杭北路、秦邮路、临湾路、沙湾路，顺接已建万福大桥。主线全线高架，设计标准为城市快速路，双向六车道，设计车速为８０公里／小时，辅路设计标准为城市主干路，双向四车道，设计车速为４０公里／小时，互通匝道设计车速为４０公里／小时。江广快速路作为运河快速路与金湾路两条快速路之间的快速联系通道，未来开放交通后将加强主城快速环与江都快速环之间的联系，促进扬州快速路网“成环、成网”不断发展完善。

运河快速路先导段建成投用从扬州大桥下来可直上城南快速路

记者昨在运河西路采访时看到，一大早，运河快速路先导段便开放交通，从扬州大桥往城南快速路行驶的车辆，一从大桥下来左转便可直上城南快速路。

运河快速路与运河西路交叉口的信号灯已启用，通行车辆井然有序。而在运河西路以南段，则是宽阔的道路，主六辅六双向十二车道的道路显现。运河快速路先导段的高架桥上，南来北往的车辆是一路畅行；下面辅道上的车辆，也是川流不息。

昨天虽然运河路隧道依然封闭，但整个运河快速路运河西路以南段已经建成通车，整条道路呈南北走向，南高北低，先导段的高架桥梁高高屹立，整个运河快速路像一条黑色长龙，从北一直向南延伸，然后抬起“头”，与南部快速通道的汤汪互通完美融合在一起。

记者了解到，运河快速路先导段是一个较复杂的工程，其中有２００多米长的原有高架路面进行了抬升，同时还有１公里长新建段，但从高空看，先导段与南部快速通道的路面宽阔平整，就像一起建造的，完全看不出桥面最低处的最大抬升曾达到４米多，运河快速路是完美对接上了城南快速路。整条快速路主线道路开通后，运河快速路也将完美连通南部快速通道，城市快速路网的功能将进一步显现。

释疑

两段快速路怎么走？滨河路是否可以直上万福大桥？

虽然江广快速路（万福大桥－沙湾路段）已开放交通，但不少车辆在万福快速路与沙湾路交叉口犹豫不决，不敢一直前行。而不少在运河东西路段的车辆，由于不清楚道路情况，也不敢从这里上快速路。

刚刚建成开放的两段快速路怎么走，要注意什么？

据介绍，运河快速路（城南快速路－运河东西路段）起于运河东西路南侧，以高架形式连续跨越施井路、七里河路，顺接南部快速通道，纵向串联扬州主城核心区和南部港区，全长约１公里。开放交通后，原城南快速路至运河西路方向车道恢复通行。由运河西路向南行驶的车辆，在运河西路南３００米处由辅道进入高架主车道，驶向城南快速路汤汪互通；由城南快速路汤汪互通向北行驶的车辆，可从运河西路南３００米处驶离高架主车道进入辅道，驶向运河西路。

江广快速路（万福大桥－沙湾路段）为江广快速路重要交通枢纽。开放交通后，由万福大桥向西行驶的车辆，可在江广快速路行驶１５０米后，由万福大桥北侧匝道进入新建沙湾路，驶向万福西路；由万福西路向东行驶的车辆，可从新建沙湾路向北行驶，由南侧匝道驶入万福大桥。

原先从滨河路北上往万福大桥的车辆，在滨河路与新万福路交叉口右拐便可以上万福大桥。目前江广快速路建设后，滨河路是否可以直上万福大桥？记者在现场采访时看到，原先的道路已经进行了改道，目前从滨河路北上往万福大桥的车辆无法直接上万福大桥，只能一路向前，从万福闸通行。记者张孔生文／图

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