今天，彭埠大桥（钱江二桥）恢复通车！阔别一年，它有太多故事要说

在很多人的记忆里，第一次开车从沪杭甬高速到杭州，第一次坐高铁经过杭州，都和彭埠大桥（钱江二桥）有所“谋面”。

不过，一年前，随着沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的推进，钱江二桥进行封闭施工，并正式退出高速公路序列。经过一年多的改造和升级，今天上午10点，许多人盼望已久的彭埠大桥以全新的面貌重新与大家见面。未来，它还将携手“近邻”沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥，为市民提供更多出行便利。

彭埠大桥（中）

阔别一年恢复通车，市民期待已久

2020年5月10日0点，钱江二桥暂时告别曾经喧嚣的车流——随着S2沪杭甬高速乔司枢纽-红垦枢纽断流，大桥开始进行封闭施工。

杭州市交通运输发展保障中心重点工程指挥部指挥长助理李良军告诉记者，之所以进行封闭施工，是出于沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的施工需要。“沪杭甬高速杭州市区段在原有线位上进行抬升改造，钱江二桥是其原有的高速桥，从通行安全、施工便捷的角度来说，都有必要进行封闭施工。”

而且，由于该改建工程要新建一座桥梁作为其过江通道，钱江二桥今后将退出高速公路序列，成为像复兴大桥、西兴大桥那样的市政桥梁，大桥的南北两侧都要通过引桥拆复建进行“落地”。

“原来高速公路的路基比较高，与地面道路不相连，改造以后，大桥的南北两侧就连接到了地面。”李良军介绍，今后，钱江二桥北侧与凤起东路、南侧与沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程地面道路相连接。

“我们早就盼着它尽快恢复通车了！”杭州市民诸女士说，她住在闸弄口附近，以前回老家宁波可以从彭埠互通直接上高速，现在要绕行秋石高架、机场公路才能转到沪杭甬，时间也多出近半个小时。“重新通车后，我们又可以从彭埠过江了，这样会方便许多，这个路线多年来已经开习惯了。”

28年风吹雨打后，老桥重塑“身骨”

从1992年4月1日正式通车到封闭施工前，算起来钱江二桥已经服役28年1个月零10天。它曾极大缓解了钱塘江大桥的过江交通压力，在并入沪杭甬高速后，更为长三角区域经济大发展打通了交通脉络。

28年前，走“二桥”是杭州市民过江出行的一种新方式。

大桥旧照

钱江二桥为公路、铁路并行分离的公路、铁路两用桥。其中公路桥宽20米，全长1793米，双向四车道高速公路标准设计。它连接了“浙江第一路”沪杭甬高速公路，也是当时浙江省内唯一的高速公路的一部分。大桥的建成在当时引起轰动，为了满足大家的好奇心，开通前，钱江二桥开放，成为可以参观的“热门景点”。

28年时间里，这座大桥开启了杭州城市发展从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”，见证了杭州城市日新月异的变化。它像一头勤勤恳恳的老黄牛，挺立在在钱塘江上，迎接着车来车往，经受着风吹雨打。

“这么多年，钱江二桥一直都在兢兢业业地发挥着它的作用，沪杭甬作为杭州连接上海的重要通道，本地车、过境车辆都很多，近30年的运行中这座大桥只做过一些小修保养，虽然桥梁总体质量很好，但难免产生一定的病害。”李良军说，趁着这次封闭施工的机会，杭州市交通运输发展保障中心对大桥进行了大中修。

牵手新“邻居”，提供更多出行选择

一年多的时间里，钱江二桥重新铺设了沥青，完成防撞护栏涂装10000米、波形护栏镀锌8100米，更换伸缩缝2道、维修伸缩缝2道。此外，对部分照明设施也进行了更换。“大中修之后，老桥实现了有机更新，景观上有了大幅提升。”李良军介绍。

记者了解到，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程完工后，沪杭甬高速公路新杭州收费站至新萧山收费站之间的路段，将变身为杭州市内的一条南北向高架路，实行免费通行。

与此同时，高架路通过一座新建大桥——沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥，它将成为钱江二桥的“新邻居”。待这座新建大桥通车后，彭埠与萧山之间将有两条免费的过江通道。如果想快速“穿城而过”，可以选择走沪杭甬市区段，从沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥过江；如果想从杭州市区到亚运村，走地面道路过钱江二桥是更方便的选择。

家住萧山的来先生在临平工作，赶时间的时候，他常开车通过沪杭甬高速经彭埠大桥前往公司或者杭州市区，需要支付一定的高速费用。“钱江二桥免费通行以后，我去市区肯定选择这条路线，等沪杭甬杭州市区段改建完成后，高速公路从双向4车道变成8车道，我去单位上班会更快捷，还能省下不少过路费。”

杭州市交通运输发展保障中心相关负责人介绍，其实，市民的过江方式远不止于此——沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥是公轨两用桥，上层作为城市快速路，下层兼有机场轨道快线以及慢行系统，大家还可以选择骑车、步行或者乘坐地铁过江。届时钱江二桥将“牵手”隔壁的新大桥，为市民百姓提供更多出行选择。

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