桥梁大事：任湾茹河特大桥建设正酣、暮坪湘江特大桥水中首桩开钻

01珠海金海特大桥第三座钢塔空中竖转90°后完成吊装

8月25日15时58分，随着3600吨的“大桥海鸥号”起重船浮吊缓慢松钩，一座高106.8米（桥面以上）、重2800吨（含吊具）的钢塔精确落在28号墩0号块钢箱梁T0顶口。至此，世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠海珠机城际金海特大桥第三座钢主塔成功架设到位。施工单位提供的数据显示，大桥28号墩钢主塔横桥向宽17.6米、纵桥向宽14米、高106.8米（桥面以上）、重2800吨（含吊具），在制造厂内采用卧拼方式进行加工制造，钢塔制造完成后整体由船舶运输至桥位，然后进行钢塔架设工作。钢塔采用3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊，空中竖转90°，完成钢塔空中整体竖转。

“有别于普通桥塔分节施工，金海大桥的钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如空中‘跳芭蕾’。”据珠机城际金海大桥项目经理介绍，大桥桥塔采用四柱式钢塔，桥塔位于桥面中间，塔高106.8米，整个钢塔吊装重量达2800吨，相当将约2000辆小汽车同时吊起，然后旋转。再利用双臂架起重船“大桥海鸥号”，将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位，精确对位偏差以毫米级控制，是全桥施工难度最大的部位。珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米；是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。作为珠海重要东西向通道之一，金海公路大桥建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。届时，从金湾到横琴仅需10-15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟。据悉，大桥于2018年4月开工，预计2023年正式建成通车。（来源：羊城晚报）

02暮坪湘江特大桥主桥水中首桩顺利开钻

8月24日9:00，在巴溪州南、鹅洲以北的暮坪湘江特大桥项目施工现场，一声“开钻！”的号令一出，旋挖钻机起轰鸣，主桥水中首根桩基顺利开钻，标志着该项目正式转入实质性主体工程施工阶段。暮坪湘江特大桥项目东起河东暮云片区，线路全长1.83千米。大桥为干线公路兼顾城市交通功能，设计车速80公里/小时，双向6车道，跨湘江主桥段增设非机动车道及人行道，全宽42.5米。项目总工期36个月。

大桥主拱采用桁拱，主桥结构为双飞燕式钢桁架系杆拱桥。“这种结构具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强、造型优美等优点，符合实用与美观相结合的建设要求。”据相关负责人介绍，主拱线型较缓，造型优美，远远望去，就像飞燕盘旋，即将展翅高飞，给人以希望与动力。

暮坪湘江特大桥是长株潭一体化发展的省重点项目，是一条东西向连接长沙南部片区与大王山片区的直达快捷通道，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干网格局，解决制约“长沙南部横向城乡发展走廊”的交通瓶颈，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要意义。按计划，暮坪湘江特大桥预计2024年完工，届时，河东河西之间将再多一条新通道。（来源：三湘都市报）

03湘潭杨梅洲大桥主塔首节钢锚梁安装成功

8月24日，湘潭窑湾景区项目杨梅洲大桥22#主塔首节钢锚梁顺利安装完成，标志着主塔转入斜拉索预应力锚固体系施工，为后续钢梁架设及斜拉索张拉提供了有力的保障。22#主塔共有18节钢锚梁，单套钢锚梁均由两侧钢牛腿(含索导管)与中间单个锚梁组成，此次安装的钢锚梁是主塔第一节。锚梁长10.326米，高1.5米，为箱形结构，重达22.0吨，两侧钢牛腿总重量约16.3吨，在专业工厂制造完成后，再进行整节段组装、预拼，达到要求后运至现场。钢锚梁为主桥斜拉索在塔柱端头张拉锚固受力关键部位，施工过程中平面精度要求5毫米，高程精度要求2毫米，安装定位要求极高，施工难度极大。现场采用25吨塔吊分别吊装在塔柱内，这对测量与定位的要求更为严格。

据介绍，由于钢锚梁重量大、定位难、精度要求高，在施工前期，项目部组织现场安全、技术、设备及施工班组，进行了有关钢锚梁安装的技术交底，明确钢锚梁的安装步骤和要求，检验整体尺寸、接触面的平整度、偏差等要求，在确保焊缝质量、控制误差的情况下，为成功安装首节钢锚梁提供了有力的技术保证。为保证钢锚梁测量控制的精度，项目部一方面合理调整作业时间与施工工序，尽量避免在高温或者大风时段进行测量；另一方面加强复测，将误差值降到最小，在夜间对钢锚梁进行精确测量定位，同时加强施工监测，最终达到设计及规范安装定位精度。首段钢锚梁的成功安装，将为接下来的施工积累了重要经验，也为主塔的顺利封顶奠定了坚实的基础。（来源：中新网）

04银昆高速任湾茹河特大桥建设正酣

银昆高速公路太阳山至彭阳段是宁夏地区单体投资规模最大的交通项目。而任湾茹河特大桥是全线控制性工程之一，也是最为重要的一部分。初秋时节，全体建设者正在抓紧施工，为保质量、赶进度筑牢基础。8月24日，在任湾茹河特大桥建设现场，部分工人正在进行桥梁下部结构施工，而部分工人却在墩高80多米的桥墩上进行混凝土浇筑。“这座特大桥桥长1169米，不仅是全线控制性工程之一，也是重难点工程。”相关负责人介绍，彭阳县境内主要以湿陷性黄土地质结构为主，主桥的每个主墩上都有15根直径2.2米桩长在70米到75米深度的桩基础。“从地面再往下打75米左右深度，墩身上我们最高的高度在82米所以地上地下加起来大概在155米左右”。

桥墩高、桩基深，桥梁跨度大，再加上湿陷性黄土，这些桥梁建设中风险系数较大的特性给施工带来了很大的技术挑战。为此建设方引入高墩智能养生工艺、大体积混凝土智能温控系统、反向张拉预压施工、智慧工地等先进技术，每天投入220多名人员奋战一线，确保按期完成施工任务。按计划，明年10月份全桥进行合龙。

银昆高速项目被列为自治区“十四五”期间黄河流域生态保护和高质量发展先行区建设十大工程项目之一，也是交通强国建设宁夏试点的一部分，是宁夏“三环八射九联”高速公路网规划中“第五射线”的重要组成部分。该路段于2020年8月开工建设，建设工期4年，路线全长236.9公里，建成后将成为宁夏一条新的南北交通大动脉。

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