南沙万龙大桥破土动工

12月15日上午，万龙大桥工程开工仪式在广州南沙举行，这标志着这座当今世界最大跨度自锚式悬索桥正式破土动工。万龙大桥工程总长约5.1公里，其中万龙大桥主跨为608米，预计将于2026年10月实现主线通车。

万龙大桥项目是南沙区重点建设项目，是继明珠湾大桥、红莲大桥之后又一桥梁工程项目。万龙大桥工程位于广州南沙万顷沙镇，规划为城市主干道，整体成西南-东北走向，西起万新大道以西500米处，终与规划万龙东路相交，主线全长约5.15公里，双向6车道，设计速度60千米每小时。项目概算总金额约57.31亿元，其中工程费用约44.17亿元。

工程将创造一项新纪录。万龙大桥主桥采用（50+220+608+220+50）米双塔自锚式悬索桥跨越龙穴南水道，主跨长达608米，将创世界同类桥梁跨度之最，推动超大型自锚式悬索桥建造技术向前更进一步。

大桥主塔将首次采用超高椭圆钢塔空间缆结构体系，主塔高达130米，建成后宛如两轮圆月悬浮于龙穴南水道之上，营造出“海上生明月”的视觉效果，为南沙打造一项新的绿色生态旅游的地标性景观。

大桥建成后，将新增一条连接广州南沙自贸区海港区块龙穴岛区块和万顷沙保税港加工制造业区块的快捷通道，同时还连接万环西路及深中通道，构建港口、铁路、公路及市政道路多式联运的立体运输网络，提高龙穴岛国际航运物流中心的对外辐射能力，把南沙区打造成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的珠三角战略支点，助力粤港澳大湾区高质量发展。

大桥将在设计、施工、运维全过程使用BIM技术，基于BIM技术的三维可视化、多人多专业协同管理、自动化信息处理等特点，将虚拟与现实结合起来，立体呈现主桥架设时的各种形态，实现精细化、标准化、智能化、集约化施工，保证大桥顺利建造的同时，研究填补在超大跨自锚式桥梁施工领域的多项技术空白。

万龙大桥作为“南沙方案”发布后的重点项目，集功能与颜值于一身，通车后将进一步完善南沙区交通路网体系，推动城市换新颜，显著提升南沙城市核心区的交通转换能力和辐射功能，推动南沙由大湾区几何中心向交通枢纽中心转变，促进南沙成为广州面向粤港澳大湾区重要门户和璀璨明珠。

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