有新进展！荆州这座跨江大桥将以每周6米的速度持续“长高”

作为武松高速

江陵至松滋段项目的控制性工程

观音寺长江大桥

这座世界最大跨径的公路斜拉桥

将以每周6米的速度持续“长高”

“神器”提重物，高空搭“积木”！

12月6日，在观音寺长江大桥北岸施工现场，湖北省内最大吨位塔吊R4300-200将高6米、总重约110吨的主塔钢筋部品提升约40米，精准安放在主塔上，这是北岸主塔的第8节段，标志着由湖北交投集团投资、中国铁建大桥局承建的观音寺长江大桥北岸主塔首节钢筋部品成功吊装。

大桥将以每周6米的速度持续“长高”

观音寺长江大桥钢筋部品化施工将传统钢筋高空散拼转化为地面预制，成功解决了传统钢筋绑扎效率低、难度大、风险高、精度低的问题。同时将大量高空作业人员转移至地面，降低了施工风险。

钢筋部品化的应用实现了钢筋绑扎与主塔施工平行作业，单节主塔可节省工期4-5天，提高了施工效率。

钢筋部品化工艺的应用实现了主塔建造预制化、工厂化、标准化，在新工艺以及超大塔吊的助力下，观音寺长江大桥将以每周6米的速度持续“长高”！

国家发改委要求重点实施的过江通道

武汉至松滋高速公路是《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目，其中观音寺长江大桥是国家发改委颁布的《长江干线过江通道布局规划》（2020-2035年）中要求重点实施的过江通道。

（观音寺长江大桥效果图）

本项目的建设对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略具有重要的意义。

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